险企探路车电分离承保新模式新能源车险保费有望直降30%

出险率高、赔付率高、保费高叠加定价难，造就了新能源"车主喊贵，险企叫亏"的局面。据中国精算师协会、中国银保数据，2024年新能源汽车保费收入为1409亿元，但承保亏损达到57亿元。2025年至今，仅有少数头部险企宣布新能源车险业务承保盈利。

政策推动创新

破局需求迫切，"车电分离"模式汽车商业车险产品成重要探索方向。2025年1月，金融监管总局等四部门发布我国首个新能源车险指导意见——《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，明确提出研究探索"车电分离"模式汽车商业车险产品。

多地率先落地

随着相关政策陆续出台，"车电分离"承保模式已在我国重庆等地率先落地。重庆黔途物流实施首批10辆新能源货车更换，与传统采购方式相比，初始投入成本降低30%-50%，保险保费也降低了约30%。

在"中国新能源汽车第一城"深圳，险企也纷纷探路。如阳光财险深圳分公司已成立新能源专项工作组，围绕车电分离承保模式展开前瞻性研究。